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華為城軌運(yùn)營(yíng)通信解決方案，以Hybrid MSTP產(chǎn)品的最佳的前向兼容、面向未來(lái)的演進(jìn)能力、良好的網(wǎng)絡(luò)遷移能力等特性，獲得SMRT青睞，在新加坡SMRT地鐵網(wǎng)絡(luò)改造項(xiàng)目中成功應(yīng)用。

客戶(hù)簡(jiǎn)介

新加坡地鐵目前共有178公里、90個(gè)車(chē)站、8個(gè)中轉(zhuǎn)站，承擔(dān)全國(guó)接近一半人口的交通運(yùn)輸。作為東南亞地區(qū)第二個(gè)興建的地鐵系統(tǒng)，新加坡地鐵被認(rèn)為是目前世界上最為發(fā)達(dá)、高效的公共交通系統(tǒng)之一。

SMRT公司是最主要的新加坡公共交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商之一，提供地鐵、巴士及出租車(chē)服務(wù)，自1987年起開(kāi)始運(yùn)營(yíng)新加坡首段地鐵網(wǎng)絡(luò)南北線(xiàn)起，現(xiàn)運(yùn)營(yíng)著除東北線(xiàn)以外的其他地鐵線(xiàn)路。

業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)

現(xiàn)網(wǎng)運(yùn)行的骨干通訊網(wǎng)絡(luò)于14年前建設(shè)，設(shè)備陳舊，網(wǎng)絡(luò)繁雜，維護(hù)困難，視頻監(jiān)控、PIS等融合通信的新業(yè)務(wù)難以發(fā)展，嚴(yán)重制約通信網(wǎng)絡(luò)在地鐵運(yùn)行中發(fā)揮保障作用，阻礙了地鐵服務(wù)能力的提升。亟需盡快重新建造一張技術(shù)先進(jìn)、性能穩(wěn)定、維護(hù)簡(jiǎn)便的骨干通訊網(wǎng)絡(luò)。

同時(shí)，面向未來(lái)業(yè)務(wù)的分組化趨勢(shì)，建設(shè)已久的基礎(chǔ)設(shè)施、通信網(wǎng)絡(luò)、60多個(gè)站點(diǎn)、在網(wǎng)運(yùn)行的大量傳統(tǒng)業(yè)務(wù)之間如何進(jìn)行重建和切換，如何承載藍(lán)圖，實(shí)現(xiàn)面向未來(lái)的平滑過(guò)渡，成為擺在SMRT面前的最大困擾。

首先，現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)主要以話(huà)音、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)為主，100%是TDM 業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)顆粒小、帶寬要求小，而未來(lái)接口IP化、業(yè)務(wù)IP化，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)和視頻業(yè)務(wù)增加，業(yè)務(wù)顆粒增大、帶寬要求增大，選擇什么樣的技術(shù)，既能100%兼容現(xiàn)有業(yè)務(wù)又能面向未來(lái)平滑過(guò)渡？

其次，光纖承建較早，芯數(shù)有限，已被其它業(yè)務(wù)系統(tǒng)用去大部分，SDH網(wǎng)絡(luò)可用的光纖所剩無(wú)幾，如何利用光纖，在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)之后，仍能讓現(xiàn)有資源保有最大價(jià)值？

再次，現(xiàn)有的站點(diǎn)、機(jī)房無(wú)法擴(kuò)建。很多站點(diǎn)的機(jī)房空間狹窄，新設(shè)備只能考慮在現(xiàn)有廠商機(jī)柜的空閑空間布放，新的設(shè)備是否能安裝在原有的機(jī)柜中？如何實(shí)現(xiàn)大容量與小空間之間的平衡？

除此之外，網(wǎng)絡(luò)實(shí)施也是一大難點(diǎn)，目前的通信網(wǎng)絡(luò)需要保障地鐵的日常運(yùn)營(yíng)，網(wǎng)絡(luò)替換窗口時(shí)間只能在凌晨，并且必須保證割接過(guò)程中業(yè)務(wù)的可靠傳輸，時(shí)間短，任務(wù)重。在可用時(shí)間內(nèi)，如何有計(jì)劃有步驟地準(zhǔn)確完成業(yè)務(wù)割接，實(shí)現(xiàn)客戶(hù)在線(xiàn)的十幾個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)平滑過(guò)渡？

解決方案

華為城軌運(yùn)營(yíng)通信解決方案，以Hybrid MSTP產(chǎn)品的最佳的前向兼容、面向未來(lái)的演進(jìn)能力、良好的網(wǎng)絡(luò)遷移能力等特性，獲得SMRT青睞，在新加坡SMRT地鐵網(wǎng)絡(luò)改造項(xiàng)目中成功應(yīng)用。

軟硬管道，助網(wǎng)絡(luò)平滑演進(jìn)

軟硬管道，即華為成熟的Hybrid MSTP方案。一方面，支持以傳統(tǒng)SDH的硬管道接入現(xiàn)有TDM的有線(xiàn)/無(wú)線(xiàn)調(diào)度、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、辦公自動(dòng)化等業(yè)務(wù)，提供天然的物理隔離優(yōu)勢(shì)，通過(guò)劃分2M的VC通道，保證業(yè)務(wù)傳送高安全、高可靠、低時(shí)延；另一方面，同時(shí)提供分組彈性軟管道，支持未來(lái)視頻監(jiān)控、乘客信息系統(tǒng)等大量分組業(yè)務(wù)接入，滿(mǎn)足突發(fā)性較強(qiáng)的大帶寬IP分組業(yè)務(wù)的帶寬需求。

相比傳統(tǒng)的EOS技術(shù)，分組管道的帶寬統(tǒng)計(jì)復(fù)用功能可以提高傳輸效率，節(jié)省帶寬資源30%以上，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)SDH網(wǎng)絡(luò)向MPLS-TP網(wǎng)絡(luò)的平滑演進(jìn)，保證客戶(hù)網(wǎng)絡(luò)未來(lái)15年的先進(jìn)性。

內(nèi)置PCM，助業(yè)務(wù)平滑演進(jìn)

SMRT現(xiàn)網(wǎng)業(yè)務(wù)存在很多低速窄帶業(yè)務(wù)，需要通過(guò)單獨(dú)的PCM設(shè)備匯聚成2M后再接入到傳輸設(shè)備。華為的傳輸設(shè)備支持內(nèi)置PCM單板，一臺(tái)傳輸設(shè)備同時(shí)實(shí)現(xiàn)PCM、PDH、SDH、IP業(yè)務(wù)統(tǒng)一接入，無(wú)需單獨(dú)的PCM設(shè)備，大大節(jié)省了設(shè)備投資和機(jī)房空間，減少了網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，簡(jiǎn)化管理，保證未來(lái)業(yè)務(wù)向IP化發(fā)展。

單纖40G，助帶寬平滑演進(jìn)

為滿(mǎn)足系統(tǒng)帶寬15年的增長(zhǎng)需求，華為提供向單纖40G超帶寬解決方案演進(jìn)的能力。該方案采用PID（Photonic Integrated Device，光子集成設(shè)備）技術(shù)，將傳統(tǒng)的光轉(zhuǎn)換、分合波、光放、色散多塊單板集成在一組PID單板上，通過(guò)40G智能線(xiàn)卡，一對(duì)光纖提供40G的帶寬傳送。40G智能線(xiàn)卡還可以是STM-64和10GE的任意組合。這種靈活的特性可以實(shí)現(xiàn)客戶(hù)不同場(chǎng)景的業(yè)務(wù)傳送，并且不同場(chǎng)景之間無(wú)需更換線(xiàn)路單板，用最小的投資滿(mǎn)足現(xiàn)在和未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展的需求。

豐富特性，解客戶(hù)現(xiàn)網(wǎng)困境

針對(duì)空間狹小和光纖不足的問(wèn)題，華為在解決方案中規(guī)劃了小體積大容量的一體化設(shè)備——OSN580以及單纖雙向方案，只需5U空間，便可提供40G的線(xiàn)路帶寬，讓SMRT完全不用擔(dān)心未來(lái)15年的業(yè)務(wù)容量，使平滑搬遷客戶(hù)現(xiàn)網(wǎng)設(shè)備成為可能。

多域融合，統(tǒng)一網(wǎng)管

為適應(yīng)融合和“垂直網(wǎng)絡(luò)”向“扁平化的水平網(wǎng)絡(luò)”轉(zhuǎn)移的管理要求，華為融合多域網(wǎng)管、面向未來(lái)的新一代管理系統(tǒng)U2000，打破分層管理模式，實(shí)現(xiàn)了多域設(shè)備、網(wǎng)元層與網(wǎng)絡(luò)層的統(tǒng)一管理，為SMRT提供Hybrid-MSTP、PCM電源系統(tǒng)、BITS和路由器的統(tǒng)一管理，提高了網(wǎng)管的擴(kuò)展性和易用性，最大程度上降低運(yùn)維成本，提升網(wǎng)絡(luò)價(jià)值。

工具設(shè)計(jì)，便捷搬遷

考慮到SMRT現(xiàn)網(wǎng)承載著地鐵運(yùn)行的重要數(shù)據(jù)，業(yè)務(wù)的割接需要保證高可靠性，并在不影響地鐵正常運(yùn)營(yíng)的前提下進(jìn)行，華為根據(jù)現(xiàn)網(wǎng)具體安裝環(huán)境和業(yè)務(wù)眾多的特點(diǎn)，在網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)切換中提供自研工具軟件MGS2600，自動(dòng)提取第三方網(wǎng)絡(luò)配置數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)換成新網(wǎng)絡(luò)可識(shí)別的配置數(shù)據(jù)，使業(yè)務(wù)和新舊網(wǎng)絡(luò)的切換更快捷更安全。此外，華為自研TCAT工具，支持業(yè)務(wù)割接時(shí)預(yù)先批量完成配置、校驗(yàn)，在指定時(shí)間（或定時(shí))，一鍵式完成大量業(yè)務(wù)的割接。通過(guò)華為定制化割接方案，精細(xì)設(shè)計(jì)割接步驟，自動(dòng)化的割接工具，保障現(xiàn)網(wǎng)業(yè)務(wù)的快速平滑遷移。

優(yōu)質(zhì)管理，搬遷無(wú)憂(yōu)

考慮到現(xiàn)網(wǎng)實(shí)施的風(fēng)險(xiǎn)和難度，SMRT將此項(xiàng)目定義為極具挑戰(zhàn)性的項(xiàng)目，為此華為成立專(zhuān)門(mén)的項(xiàng)目組，針對(duì)現(xiàn)網(wǎng)應(yīng)用的不同場(chǎng)景，為電源、骨干網(wǎng)割接及現(xiàn)網(wǎng)設(shè)備退網(wǎng)提供了備用電源、臨時(shí)電源、網(wǎng)絡(luò)割接、網(wǎng)元逐點(diǎn)割接、業(yè)務(wù)逐條割接等多種實(shí)施模型，使客戶(hù)搬遷無(wú)憂(yōu)。

客戶(hù)收益

作為一個(gè)歷史悠久的地鐵公司，SMRT選擇華為作為其地鐵演進(jìn)中的長(zhǎng)期合作伙伴，這是對(duì)華為及該業(yè)務(wù)能持續(xù)成長(zhǎng)的充分認(rèn)可。

新加坡已經(jīng)確定未來(lái)地鐵通信網(wǎng)絡(luò)采用MPLS-TP的全包交換承載技術(shù)，此次地鐵改造是新加坡地鐵通信網(wǎng)絡(luò)的一次重大演進(jìn)，項(xiàng)目實(shí)施后將成為新加坡第一個(gè)TDM和MPLS-TP雙平面、且能平滑演進(jìn)為全MPLS-TP的通信網(wǎng)絡(luò)，成為標(biāo)桿并為后續(xù)其他網(wǎng)絡(luò)的改造開(kāi)啟暢行之路。