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為迎接冬奧會和改善區(qū)域的交通和民生條件，索契地區(qū)修建了全俄第一條高速鐵路。華為作為業(yè)界領(lǐng)先的鐵路運(yùn)營通信解決方案提供商，為索契鐵路提供了業(yè)界唯一端到端全網(wǎng)元熱備份的GSM-R網(wǎng)絡(luò)。華為完善的、高可靠數(shù)字鐵路解決方案為索契高鐵的長期安全、高效運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

客戶簡介

俄羅斯政府投入大量的資金進(jìn)行區(qū)域相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)。作為俄南方聯(lián)邦旅游重鎮(zhèn)，同時肩負(fù)著迎接冬奧會各國代表團(tuán)和游客的重任，全俄第一條裝備GSM-R的線路索契高速鐵路是本次建設(shè)項(xiàng)目群中的重中之重，必須在2013年底前投入使用。

索契高速鐵路由俄羅斯鐵路股份公司（簡稱“俄鐵“）建設(shè)，實(shí)際運(yùn)行時速為180公里/小時，全長156公里。俄鐵成立于1992年，是俄羅斯交通運(yùn)輸業(yè)第一大公司，擁有在世界上僅次于美國的龐大鐵路網(wǎng)絡(luò)，管轄著總長85245公里、橫跨11個時區(qū)的鐵路干線及數(shù)百公里的工業(yè)企業(yè)支線。俄羅斯鐵路網(wǎng)絡(luò)有8000多個調(diào)度站點(diǎn)，全國分為17個鐵道干線，每年貨運(yùn)量超過13億噸，客運(yùn)量超過13億人次。

業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)

索契高速鐵路是俄羅斯第一條投入運(yùn)營的高寒地區(qū)高速鐵路，采用ETCS-2 級列控系統(tǒng)，基于GSM-R 無線通信實(shí)現(xiàn)車地信息傳輸。特殊的環(huán)境與設(shè)計(jì)時速給通信系統(tǒng)建設(shè)帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：

俄羅斯地區(qū)冬季時間漫長，氣候寒冷，最低溫度可達(dá)零下40攝氏度以下，要求所有設(shè)備必須在長期的低溫惡劣環(huán)境下穩(wěn)健運(yùn)行，對設(shè)備穩(wěn)定性提出嚴(yán)格需求。

需要網(wǎng)絡(luò)支持最大400km/h運(yùn)行時速，并承載列控系統(tǒng)，對整個通訊系統(tǒng)可靠性提出了嚴(yán)格要求。

項(xiàng)目工期短。在2014年冬奧會前必須投入運(yùn)營，對于鐵路跨越式發(fā)展的需求而言，在保證交付質(zhì)量的前提下盡可能的縮短建設(shè)時間將對沿線運(yùn)力緩解和經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。

解決方案

華為數(shù)字鐵路解決方案為索契鐵路提供業(yè)界最全網(wǎng)元冗余備份、多種獨(dú)有技術(shù)及保護(hù)機(jī)制的GSM-R網(wǎng)絡(luò)，采用業(yè)界唯一商用分布式基站和獨(dú)有AFC專利算法，提升山區(qū)、隧道、樞紐站和編組站等復(fù)雜環(huán)境下的無線覆蓋質(zhì)量，并且通過RRU共小區(qū)技術(shù)減少切換，避免掉話引起的調(diào)度通話中斷、信號設(shè)備降級或停車，為索契鐵路的長期安全、高效運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

惡劣環(huán)境下設(shè)備可靠運(yùn)行

華為擁有20年無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，同時具備業(yè)界最大最專業(yè)的可靠性實(shí)驗(yàn)室，保障設(shè)備在嚴(yán)酷環(huán)境下可用。設(shè)備商用遍布世界的各個區(qū)域，經(jīng)受住了高溫、嚴(yán)寒、沙漠等各種極端環(huán)境的考驗(yàn)。

端到端高可靠解決方案，首次實(shí)現(xiàn)核心網(wǎng)熱備容災(zāi)

通過MSC雙歸屬、BSC異地災(zāi)備、載頻備份等方式實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)元熱備份，及核心網(wǎng)熱備容災(zāi)，打造端到端的高可靠解決方案。專門針對高速場景的特性和算法，對切換時承載業(yè)務(wù)的連續(xù)性提供了有力保障。

“共小區(qū)“技術(shù)保障網(wǎng)絡(luò)安全可靠性

基于成熟的GSM-R技術(shù)，華為對索契高鐵現(xiàn)網(wǎng)環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、設(shè)備能力等多方面進(jìn)行數(shù)字建模，通過可靠性分析來評估整個網(wǎng)絡(luò)的安全可靠性，使得項(xiàng)目達(dá)到99.999%以上的可靠性。針對項(xiàng)目沿線隧道、山坳等特殊業(yè)務(wù)應(yīng)用場景，華為通過部署分布式基站，使用“共小區(qū)“技術(shù)來保證網(wǎng)絡(luò)可靠性和業(yè)務(wù)連續(xù)性，滿足索契項(xiàng)目對于網(wǎng)絡(luò)安全性的嚴(yán)格要求。

豐富的交付經(jīng)驗(yàn)助力項(xiàng)目快速部署

索契項(xiàng)目項(xiàng)目工期有限，華為GSM-R系統(tǒng)提供滿足行業(yè)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)接口，已成功地和多家業(yè)界主流信號系統(tǒng)提供商進(jìn)行過對接測試，從而保證在本項(xiàng)目中能夠迅速地與信號、車載等系統(tǒng)快速可靠地實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，節(jié)約項(xiàng)目時間，實(shí)現(xiàn)了俄鐵2013年底前開通的要求。

客戶收益

華為完善的、高可靠數(shù)字鐵路解決方案的成功應(yīng)用，為索契鐵路的長期安全、高效運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時，華為的GSM-R網(wǎng)絡(luò)在滿足現(xiàn)網(wǎng)調(diào)度需求的基礎(chǔ)上，采取共平臺技術(shù)，可通過軟件升級平滑演進(jìn)至LTE，為鐵路系統(tǒng)提供更可靠和豐富的應(yīng)用。

索契高鐵已于2013年年底通車，商用后每天運(yùn)送14萬人次，已經(jīng)有超過100萬人次來使用這條鐵路到達(dá)索契各大場館，俄鐵每天發(fā)送80多次列車往來與奧運(yùn)場館間，每班列車間最短間隔少于10分鐘，每小時有超過1萬名乘客乘坐該鐵路。

索契線的開通，極大改善索契區(qū)域民生和交通問題，為歐洲以及俄其他大城市之間客運(yùn)和貨運(yùn)運(yùn)輸提供便利，同時作為俄羅斯重要的旅游城市，交通能力的改善，也會帶來索契城市形象的極大提升，屆時索契高速鐵路也將極大刺激索契的旅游經(jīng)濟(jì)，并對索契政府提出的打造“索契旅游經(jīng)濟(jì)圈”起到極大的支撐作用。